卡车型号（卡车型号查询）

卡车的后桥型号表示的是什么?

汉德桥4246485型号代表了其不同的承载能力和规格 。具体来说 ，425型号通常用于承载较轻的车辆
，适用于城市公交、轻型卡车等
。469型号则适用于承载能力稍大的车辆，如中型货车。485型号的承载能力最大 ，适用于重型卡车和工程车辆 。这些型号的命名方式，实际上是指后桥的某些关键参数。

是解放的型号
，153是东风的型号，这两个桥是一般大的
。后桥 ，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成
，可实施半桥差速运动 。435表示后桥被动齿轮分度圆直径为435mm
。卡车435后桥就是指后桥被动齿轮分度圆直径为435mm的卡车。后桥也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置 。

\x0d\x0a承载级别就是后桥设计最大承载质量，以吨表示 ，如：6吨级
，10吨级，11吨级\x0d\x0a等
。超过13吨级的国内道路是禁止的。

后桥153源自东风车型的命名体系 ，因此统称为153桥 。而45485等后桥型号则源自解放系列车型
，通过差速器壳齿直径的不同进行区分
。至于前桥，它与上述后桥型号并不相同 ，没有457这一型号。斯太尔桥指的是后桥的一种
，它属于轮边减速桥，采用两级减速设计 。

046是载货汽车的型号（第一位数字“1”表示载货汽车） ，中间两位数字就是该车的总质量，就是自重和允许载重的总重
，“09 ”表示总质量是9吨
。（第四位数字表示生产厂同吨位的不同车型序列）。总质量就是前后桥承载吨位的合计，一般前桥是后桥承载重量的一半左右 。

中国最大吨位的卡车是哪一个型号?

吨。在中国 ，卡车的种类很多
，不同类型的卡车载重量也有所不同
。其中，中国最大的卡车是徐工重工的DE400矿用自卸车 ，其最大载重量可达400吨。

中国最大货车吨位是44吨 密斗货车 密斗货车
，与货柜车有不同的是，密斗货车并没有分开为车架和拖车头 。

最大99吨 ，蓝标车指蓝标货车
，是六米以下货车中的小型车
。根据《中华人民共和国机动车登记条例》，货车可分为四类：重型 、中型
、轻型和微型。其中 ，重型、中型货车发放大型货车牌照
，即大型货车（俗称黄牌）；而轻型卡车和小型货车发放小型货车号牌，也就是小型货车（俗称蓝牌） 。

大型矿用自卸车作为轮式车辆中的巨无霸 ，其体型与载重能力远远超越普通卡车
。德国利勃海尔T284矿车与美国产卡特彼勒797便是其中的佼佼者，分别拥有15米长 、9米宽、8米高及15米长
、14米宽、7米高的惊人尺寸
，额定载重量高达363吨与344吨。然而，我国的徐工集团在这一领域再次刷新纪录 。

蓝牌小货车 ，其最大吨位为99吨
，这是一个明确的规定
。这一限制主要基于车辆的类型和用途。蓝牌小货车，也被称为轻型货车 ，其设计用于城市运输和配送任务
，其尺寸和重量均有所限制 。这类货车的车身长度通常不超过6米，总重量限制在4500公斤以内 ，而核定载重量则小于2000公斤
。

卡车型号是怎样定义的?

货车型号：货车型号是根据编号进行划分的
，编号规则是前面两个字母是工厂代码，后面由三位数字组成。具体划分如下：第一位是车辆类别 ，1-载货车
，2-越野车，3-自卸车 ，4-牵引车，5-专用车
，6-客车，7-轿车 ， 9-挂车 。

车辆型号的识别基于车辆代码的前四位
，这四个数字分别承担不同的功能。第一个数字标识车辆类型，接着的两位数字代表车辆的总承载能力
。车辆代码结构复杂 ，包含五个部分：企业名称代码 、车辆类别代码
、主要参数代码、产品编号和企业自定义代码。

车辆型号由三部分组成
，首先是生产厂家代码！--，通常由汉语拼音的首字母构成 ，如SGM代表上海通用汽车
，CA代表一汽，EQ代表二汽 ，BJ代表北汽等
，这部分反映了制造企业的品牌标识 。类别参数！-- 中间部分是关键，通过阿拉伯数字区分车型类别
。

中间第一个阿拉伯数字1代表卡车 ，2代表越野车，3代表自卸车
，4代表牵引车，5代表特种车 ，6代表客车
，7代表汽车，9代表半挂车 ，主要参数如汽车发动机排量 、汽车长度
、卡车总质量等。

车辆类别代码
，指代汽车的类型，如轿车、卡车 、客车等；主要参数代码 ，反映了汽车的关键技术指标或特性；产品序列号
，区分同一类型的不同版本或批次；最后是企业自定义代码，可能包含额外的信息或者型号扩展 。通过这些组成部分 ，我们可以快速准确地了解一辆车的来源
、类型以及其独特的特征
。

中国最大的卡车具体是什么品牌型号?

中国最大的卡车是徐工 XDE440 矿用自卸车。这款车是徐工自主研发制造的大型露天矿运输设备 。它的整车长度达 165 米
，宽度 75 米，高度 3 米 ，货箱容积达 260 立方米，额定载重 400 吨
。

中国最大吨位的卡车是徐工 XDE440 矿用自卸车
，其额定载重达 400 吨。该车专为露天矿山等恶劣工况设计，车身庞大且坚固 。它搭载了强大的动力系统 ，能在复杂路况下稳定运输大量物料
，助力矿山高效开采作业，展现了中国在重型装备制造领域的先进水平 
。

中国拥有的较大型卡车之一是徐工矿业重型自卸车 XDE440。它车身巨大 ，整车长度超 15 米
，宽度近 8 米，高度超 7 米 ，宛如一座移动的钢铁巨兽 。其货箱容积达 260 立方米
，能轻松装载大量矿石等物料。动力方面，配备大功率发动机 ，拥有强劲的动力输出
，可适应复杂恶劣的矿区作业环境，满足高强度运输任务需求
。

中国最大的载货车是徐工集团生产的DE400矿用卡车。这款车型以其巨大的体型和强大的运载能力而著称 ，展现了中国在重型机械制造领域的实力 。DE400矿用卡车是一款专为矿山和其他大规模土方工程设计的重型载货车
。

在中国，最大的重型卡车之一是“霸龙重卡
”。这款卡车以其庞大的身躯和强大的承载能力而著称 。其总重量可达到惊人的25吨
，最大载重量也可达20吨
。霸龙重卡不仅在尺寸上引人注目，其动力性能也同样出色。搭载一台柴油机 ，最大功率可达280马力
，最大扭矩可达1000牛米，最高车速可达90公里/小时 。

六七十年代进口卡车有哪些

六七十年代进口卡车分别有IFA HIFA W50
。首先为大家介绍IFA H6型卡车 ，H6俗称“大依发。1955年
，我国造出了IFA H6型卡车，成为了历史上第一批进藏的汽车 ，其车厢长
，载重量大，所以青藏线的大吨位运输都是依靠IFA H6来完成的 。但是这辆卡车于1965年停产 ，不再生产此车的零件
。

IFA W50型卡车于1965年开始在中国国营企业研发。这种卡车源自第二次世界大战期间美国提供给苏联的车型
，后来引进中国，并在中国大量仿制 ，成为了IFA W50 。 IFA H6型卡车，俗称“大依发”
，于1955年在中国制造出来。

六七十年代进口卡车主要包括IFA H6和IFA W50两种型号
。首先，IFA H6型卡车 ，俗称“大依发 ”
，在1955年被我国引进。这种卡车因其车厢较长、载重量大，而在青藏线的重载运输中扮演了重要角色 。然而 ，到了1965年
，IFA H6型卡车停产，配件也逐渐停止生产 ，导致它逐渐退出了市场
。

这是苏联时期生产的“吉尔”牌卡车
，该车在我国六七十年代进口较多并出现。