新款捷达的底盘怎么样（新款捷达底盘结构图）

捷达汽车的质量怎么样?

大众捷达车质量总体来说比较可靠。捷达作为大众旗下的一个子品牌
，继承了大众汽车的优良传统，尤其在质量方面表现突出 。捷达车型在制造过程中采用了严格的质量控制标准 ，确保每一辆车都达到高品质的要求
。从车主的反馈来看
，捷达车的耐用性和稳定性得到了广泛认可。

新捷达的质量表现卓越，具体体现在以下几个方面：制造品质：新捷达依托大众集团的MQB平台 ，采用模块化设计和标准化生产
，确保了车辆的高品质 。车身结构使用高强度钢材，焊接工艺严谨 ，赋予车辆卓越的刚性和安全性能
。内饰方面
，精致的装配工艺和耐用舒适的材料选择，体现了对细节的把控和对品质的坚持。

捷达车的品质一直保持稳定 ，这是一个不可否认的事实 。老捷达可以行驶50万公里不需大修
，新捷达也具备同样的耐久性
。新捷达的口碑不如老捷达，我认为可以从两个方面来分析：首先 ，新捷达在某些非关键配置上进行了减配。

捷达vs5的底盘高度是多少?

捷达vs5的底盘高度在空车状态下为220mm，满载状态下为155mm 。德系车的底盘高度通常在110mm到140mm之间
，而捷达vs5的底盘高度相比轿车更高，更有利于通过性 ，满足日常使用需求
。同时
，较高的底盘高度对汽车的稳定性和操控性有所影响，可通过更换尺寸更大的轮胎提高抓地力 ，但油耗会相应增加。

捷达VS5的底盘高度在满载时为155mm
，空载时则为185mm，这使得车辆能够更好地应对各种路况 。作为捷达品牌的首款SUV ，VS5由一汽-大众引进并生产
，定位为紧凑型车型。在车身尺寸方面，VS5的长宽高分别为4419mm、1841mm 、1616mm ，轴距为2630mm
，为乘客提供了宽敞的车内空间
。

捷达vs5的底盘高度在满载情况下为155mm，在空载荷情况下为185mm。捷达vs5是新捷达旗下的首款SUV 。由一汽大众引进生产 ，定位为紧凑型车型，2019年9月上市
。2019款捷达vs5采用前驱
，售价在18-128万之间。2019款捷达vs5的长宽高分别为4419mm
、1841mm、1616mm，轴距为2630mm 。

捷达VS5的底盘高度在满载时为155mm ，而在空载时则为185mm
。底盘作为汽车的关键组成部分
，承载着发动机及其零部件和总成，形成汽车的整体形状 ，并支撑着传动系统 、驱动系统
、转向系统和制动系统四大系统。传动系统负责传递发动机的动力
，使车轮得以转动 。

捷达vs7底盘如何

1、捷达VS7缺点：转速达到3000rpm之后，发动机噪音明显传入车内 ，胎噪和风噪在日常行驶中的把控还有提升空间
。底盘整体偏硬朗
，在中速过减速带时会有余震。内饰并没有什么改善，与VA3和VS5基本没有差别 ，用料本质上还是存在廉价感 。

2 、新捷达VS7高光版的底盘硬件也相当猛
，采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，在同价位的合资SUV中并不常见
。新车对于细碎颠簸过滤得很好 ，经过碎石路段时，乘坐舒适性完全不会受到影响
，经过较大起伏的路段时，悬架回弹较快 ，有一定的厚重感
，高速过弯时，底盘的横向支撑力相当扎实 ，车身姿态控制的很稳定。

3
、尽管捷达品牌定位相对较低
，但捷达VS7作为其高端代表作，其质量表现却超越了期待 。VS7的底盘悬挂系统采用了高端材料和先进科技 ，确保了车辆在行驶中的稳定性与舒适性。总的来说
，大众捷达VS7在质量上无可挑剔，是一款值得购买的车型
。

4、此外 ，新捷达VS7还传承了大众汽车的一个重要技术特征——均衡的底盘调校。这套底盘在软硬之间找到了平衡
，在行驶过程中底盘回馈轻快而不失支撑力，具有很不错的操控性 ，同时也能较好的过滤路面产生的细碎震动，带来舒适的乘坐体验 。

5 、平心而论
，捷达VS7虽然在诸如内饰材质
、机舱隔音棉等方面确实受到了成本控制的影响，但在动力核心、底盘悬架 、多媒体屏幕这些切身使用的部分 ，并不会令人感到失望
。所有针对国人的喜好配置
，它都能准确命中靶心。

6、底盘方面，捷达VS7采用的是前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架 ，配合大众的调校
，驾驶品质自然不差 。总之，背靠大众集团 ，捷达在产品硬实力和品质上都能够得到充分的保障
。像自主品牌一样堆配置 既然是主攻入门市场
，因此除了大众技术的加持之外，捷达不错的性价比也是其立足市场的一个重要竞争力。

大众捷达底盘结构有何看点

1
、捷达汽车底盘总体状况 前置前驱 ，前麦弗逊式悬架
，后扭力梁非单独悬架，最少离地空隙120mm 。捷达的悬架系统软件给人的觉得总体是较硬的 ，换句话说较为有延展性，避震回弹力_有过多不必要的姿势
。

2、悬挂系统的差异也是两者区别的一大看点。桑塔纳采用了双叉臂式独立悬挂
，这种悬挂结构提供了卓越的舒适性，而捷达则采用麦弗逊式独立悬挂 ，这使得捷达在操控性上更胜一筹 。

3 、在舒适性方面
，捷达VA3在内饰的用料上通过采用了尊享皮质座椅
、多功能皮质方向盘、前排座椅加热等舒适性配置，再结合大众成熟的底盘调校技术 ，在行驶川西的塌方路段时
，依然能够给驾乘者提供较为舒适的驾乘感受
。

4 、在捷达还是大众旗下一款车型时，别克凯越与大众捷达的较量 ，就被人称作两款“神车
”之间的PK。时至今日
，无论是捷达VA3还是别克凯越，再称二者为“神车”可能有些太过 ，但作为两辆贴心的“经济适用男 ”
，之间的比较还是充满了看点 。

朗逸与捷达哪个底盘高

1
、朗逸的标准底盘高度为23cm，而新朗逸的最小离地间隙为25cm ，这表明新朗逸在初始状态下略有降低。然而，当与大众新款捷达进行对比时
，新朗逸展现出了一个重要的优势：在空载状态下，它的离地间隙达到了120mm ，这标志着新朗逸的底盘实际上比大众朗逸更加高挑
。

2、如果您经常在不平路面行驶或者有越野需求
，那么朗逸的高底盘可能更适合您。然而，如果您更看重车辆的平稳性和操控性 ，那么捷达的较低底盘可能更合适 。然而
，这并非唯一决定因素，悬挂系统 、轮胎规格等其他因素也需要纳入考虑范围
。

3
、比较大众朗逸与新款捷达的底盘高度 在大众车型中 ，朗逸的底盘表现较为稳健。具体来说
，朗逸的标准底盘高度为23cm，这是它在满载时保持稳定行驶的重要参数 。然而 ，对于新发布的朗逸
，其最小离地间隙降低至25cm，这意味着在某些极端路况下 ，可能会比老款车型稍显低矮
。

4、在底盘高度对比上，朗逸和捷达的表现相近。尽管两者都是中国市场的代表作
，但朗逸作为上海大众的A级车，其设计和技术含量稍高 。捷达则作为一汽大众的入门之作 ，承载着德国大众的技术基因
，但定位上略低于朗逸
。因此，两者在底盘高度上没有明显差别 ，都在11 cm至12 cm之间。

5 、朗逸和捷达是两款非常受欢迎的轿车
，它们的底盘高度也是消费者关心的问题之一 。根据实际测量，朗逸的底盘高度略高于捷达 ，但差距并不明显
。朗逸是上海大众推出的一款A级轿车
，结合了德国大众的技术和国内市场需求进行自主设计。